Slotcar Getriebe

Neben der Motorleistung und Ballance ist ein gut laufendes Getriebe ein wichtiger Punkt für ein gut laufendes Fahrzeug. Außerdem bietet sich hier ein guter Ansatzpunkt für Tuning- und Abstimmungsarbeiten. Über das Getriebe kann die Fahrdynamik des Slotcars entscheidend beinflusst werden. Durch die richtige Getriebeabstufung ist individuell eine optimale Abstimmung an die gegebenen Streckenverhältnisse möglich ist. Aus den verschiedenen Einbauarten der Motoren ergeben sich auch verschiedene Getriebevarianten.

Den Kracher unter den Getrieben hat Vanquish MG anzubieten. Die Fahrzeuge laufen mit einem echten Differential.

Neben den Standardritzeln, die auf die Achse aufgepresst werden, bietet z.B. Slot.it Zahnräder zum Schrauben.

Wie wirken die einzelnen Übersetzungen:

a) Bessere Beschleunigung:
Eine bessere Beschleunigung wird erreicht, indem ein Motorritzel mit weniger Zähnen und/oder ein Achsritzel mit mehr Zähnen verwendet werden.
Man spricht bei dieser Zahnradkombination von einer »kürzeren« Untersetzung. Die kürzere Untersetzung verbessert zudem das Bremsverhalten, reduziert aber auch die maximale Höchstgeschwindigkeit.
b) Bessere Höchstgeschwindigkeit:
Eine höhere Höchstgeschwindigkeit wird erreicht, indem Motorritzel mit mehr Zähnen und/oder ein Achsritzel mit weniger Zähnen verwendet werden.
Man spricht bei dieser Zahnradkombination von einer »längeren« Untersetzung. Die längere Untersetzung sorgt aber für eine schlechtere Beschleunigung und reduziert das Bremsverhalten.

Der Übersetzungswert errechnet sich aus der Anzahl der Zähne des Ritzels auf der Hinterachse, geteilt durch die Anzahl der Zähne des Antriebsritzels. Je kleiner der Wert, desto höher ist die Endgeschwindigkeit des Fahrzeugs.

Beispiel:

27 Z hinten, 9 Z vorne = 3,0:1 Standard Abstimmung bei Ninco, Fly etc.Tuningmöglichkeit (z.B. mit Cartrix oder Slot.it Zubehörteilen):

27 Z hinten, 8 Z vorne = 3,4:1 bessere Beschleunigung

27 Z hinten, 10 Z vorne = 2,7:1 höhere Endgeschwindigkeit

Wichtig ist vor allem der freie Lauf des Getriebes. Ein wenig Öl in die Lagerbuchsen hat auch noch keinem Rennfahrzeug geschadet. "Viel hilft viel" ist hier nicht unbedingt richtig!

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Die Zähne werden am besten mit einem Fett geschmiert, da hier ein Öl sehr schnell verfliegt. Wie auch der Motor sollte das Getriebe schonend eingefahren werden.

Abhängig von Streckenführung (d.h. Länge der Geraden, Kurvenanzahl und Radien) und Fahrzeug (d.h. Motorleistung, Fahrzeuggewicht, Radgröße und Reifenhaftung) ist eine optimale Getriebeauslegung oft nur nach ausgiebigen Testfahrten möglich.

Beispiel:
Auf kurvenreichen Bahnen mit kurzen Geraden reagieren zu »kurz« untersetzte Fahrzeuge oft viel zu nervös und sind schwer kontrollierbar, wobei eine etwas »längere« Untersetzung das Fahrzeug gutmütiger macht und einen flüssigeren Fahrstil – und dadurch schnellere Rundenzeiten ermöglicht!

Abbildungen und Texte © www.sportscar.de