Reglement 2009/10

A TECHNIK

 1. Fahrzeuge

Zugelassen sind alle Fahrzeuge im Maßstab 1:32 des Herstellers Fly mit der Karosserie der Viper GTS-R Serie2.

 2. Chassis / Karosserie

Das Chassis und die Karosserie muß in originalem Zustand sein. Außer Reparaturstellen. Die Schrauben dürfen gelockert werden. Tuningschrauben sind erlaubt. In den Radkästen der Karosserie dürfen nur die scharfen Gusskanten angeschliffen werden (max. 1/10 mm). Ansonsten darf die Karosserie nicht geschliffen/gedremelt werden, um sie zu erleichtern. Das Inlet muss komplett original vorhanden sein und darf ebenfalls nicht erleichtert werden. Es müßen alle Scheiben vorhanden sein. Das Tieferlegen der Karosserie durch Kürzen der Schraubenaufnahmen ist erlaubt. Ein Kürzen der Lagerstützen ist gestattet. Es dürfen keine aerodynamischen Veränderungen vorgenommen werden. Optische Änderungen (Lackierung, Lichteinbau) sind erlaubt. Folgende Teile müssen nicht zwingend vorhanden sein: Spoiler, Rückspiegel, Antennen, Scheibenwischer, Felgeneinsätze, Scheinwerfer und Radkappen.

 3. Magnete

Es sind Magnete freier Wahl sowohl in Größe und Stärke erlaubt. Die Position darf geändert werden.

 4. Felgen

Es sind Felgen freier Wahl zugelassen.

 5. Reifen

Es dürfen nur Ortmannreifen verwendet werden. Die Vorderreifen dürfen mit Klarlack behandelt oder mit Sekundenkleber versiegelt werden. Die Verwendung von O-Ringen auf den Vorderrädern ist gestattet. Zur Reifenreinigung ist nur Klebeband erlaubt. Die Hinerreifen dürfen geschliffen werden. Die Vorderreifen dürfen insofern geschliffen werden, als diese sich noch drehen.

 6. Räder

Die Räder (vorne und hinten) dürfen seitlich nicht über die Karosserie hinausragen.

 7. Achsen

Es sind nur Achsen freier Wahl zugelassen.

 8. Achslager

Die Achslager können beliebig ausgeführt sein.

 9. Übersetzung

Die Übersetzung kann frei gewählt werden. Hierfür dürfen Ritzel und Zahnräder jeglicher Art verbaut werden.

10. Motor

Es dürfen Motoren eigener Wahl verwendet werden. Die Motoren dürfen allerdings nicht geöffnet werden, die maximale Stromaufnahme 5A nicht überschreiten und die seriemäßige Anordnung des Motors darf nicht verändert werden (z.B. Umbau von Sidewinder auf Inliner).

11. Stromzuführung

Die Kabel sind frei wählbar. Jegliche andere aktive und/oder passive Elektronikbauteile (ausser die für eine eventuelle Beleuchtung) sind verboten.

12. Leitkiel / Schleifer

Der Leitkiel muss ein 1:32-Leitkiel sein. Ein Anschneiden oder Beschleifen des Leitkiels um den Wagen tiefer zu legen, ist gestattet. Der Leitkiel darf mit Distanzscheiben unterlegt werden, um einen besseren Bahnkontakt zu erreichen. Die Aufnahme des Leitkiels im Chassis (Auge) darf im Durchmesser dem Schaft des Leitkiels angepasst werden. Schleifer sind freigestellt.

13. Gewichte

Das Fahrzeug darf nicht mit Blei ausgetrimmt werden.

14. Schmiermittel

Alle benutzten Schmiermittel müssen so dosiert werden, dass sie nicht aus dem Fahrzeug austreten und die Bahn verschmutzen.

15. Beleuchtung

Beleuchtung ist erlaubt.

16. Andere Änderungen

Alle Änderungen die hier nicht ausdrücklich aufgeführt sind und nicht dem Original entsprechen, bedürfen vor Rennbeginn der Genehmigung der technischen Kommission.

17. Prüfung der Fahrzeuge

Vor dem Rennen werden alle Fahrzeuge auf Magnete, Motor- und Felgen-kompatibilität, herausstehende Räder und übermässig viel Schmiermittel kontrolliert. Nach dem Rennen werden die 3 Erstplatzierten und 1 zufällig ausgewähltes Fahrzeuge geöffnet und einer genauen Kontrolle unterzogen. Die geöffneten Fahrzeuge können nach abgeschlossener Kontrolle von allen Rennteilnehmern angeschaut werden. Die Rennkommission behält sich vor, verboten manipulierte Fahrzeuge aus der Rennwertung auszuschliessen oder durch Punkteabzug zu bestrafen.

18. Andere Änderungen

Alle Änderungen die hier nicht ausdrücklich aufgeführt sind und nicht dem Original entsprechen, bedürfen vor Rennbeginn der Genehmigung der technischen Kommission.

B RENNMODUS

 1. Cup

Es werden über die Saison 7 Einzelläufe gefahren. Aus allen Läufen wird der Cupsieger ermittelt. Es muss der gesamte Cup mit der gleichen Autolackierung absolviert werden. Sollte bei einem Lauf das Auto zerstört werden, so ist beim nächsten Lauf ein neues Auto nur mit der gleichen Lackierung zugelassen.

 2. Training

Vor jedem Lauf darf eine Stunde trainiert werden.

 3. Modus Einzellauf

Jeder Lauf besteht aus maximal 6 Teilrennen zu je 4 Minuten ohne einstellen. Sollte sich nur mehr ein Fahrzeug auf der Bahn befinden ist dieses verpflichtet die Distanz zu absolvieren. Zwischen jedem Rennen kann eine Pause von 10 Minuten sein. In dieser Pause darf repariert werden. Sollte das Auto irreparabel sein, darf kein Ersatzauto antreten. Nach jedem Rennlauf wechseln die Fahrer die Spur.

 4. Wertung Einzelrennen

Die Rundenanzahl aus den Teilrennen ergibt den Sieger eines Laufs. Dabei werden folgende Punkte für eine Platzierung eines Laufs vergeben:

1.Platz: 6Punkte

2.Platz: 5Punkte

3.Platz: 4Punkte

4.Platz: 3Punkte

5.Platz: 2Punkte

6.Platz: 1Punkte

 5. Strafen

Bei Verstößen gegen das Reglement werden von der Rennkommission Punkte in Abzug gebracht. Es kann daher ein Teilnehmer auch einen Minuspunktestand erreichen.

 6. Renntermine

Die Renntermine werden unter allen Fahrern abgesprochen. Ersatzfahrer können nicht entsandt werden. Sollte eine Teilnahme an einem Lauf nicht möglich sein, so wird dieser mit 0 Punkten bewertet.

 7. Nenngeld

Das Nenngeld pro Einzelrennen beträgt 3,-- EUR für Clubmitglieder und 5,-- für alle anderen.

 8. Preis

Der Cup ist für den Erstplatzierten mit einem Wanderpokal und einem Renault5 Slotcar der Marke Fly dotiert. Für den zweiten u. dritten Platz gibt es nix. 2009/10 wird der Preis von der Fa. RENOVA GmbH gestiftet.